粤赣物流大通道向北延伸工作又有了新的突破，2月17-18日，安徽铜陵安华物流有限公司郝毅董事长一行前来协会，经过几天深入细致的研究，就前期的工作做了认真的分析和总结，在基本完成的项目策划基础上，进行了完善和补充，最后，在铜陵市建立粤赣物流大通道北延线皖中南物流节点的工作，形成了最后的一致意见，占地300亩，用三年时间，总投资7.5亿元人民币，建设安徽铜陵市皖中南物流园，作为粤赣物流大通道的北延重要节点，并确定了主要节点的定位和主要功能。

铜陵市目前的主要运输方式有公路运输、铁路运输，水路运输（包括内河航道运输和长江港口运输）。2009年，铜陵市现有50万吨以上的货源单位47家，总货物运输量6253万吨，其中公路货物运输量3611万吨，水路货物运输量2246万吨，铁路运输量396万吨；全市的货运车辆3028台，吨位16324吨；水上运输船舶501艘，吨位371279吨；铁路运力为63486车，2010年8月口岸进出口的货运量为120.12万吨，比上年同期增长了40.5%。

其主要的运输货种为水泥熟料、生铁、电解铜、焦碳、纺织品、磷矿、煤炭、铁矿、铜精砂、化肥、化工原料、石油、粮食、电子元器件、机械设备等。水路、铁路主要承担大宗货物的远距离运输，公路在短途、附加值高、及时性货物运输方面具有不可代替的优势。

目前，铜陵市对外交通已经形成了铁、公、水并举的运输格局，建成对外开放一类口岸港口，水陆交通便利。到2010年，铜陵将初步形成较为完备的公路、铁路、水路立体交通网络体系，铜陵作为皖中南交通枢纽和中心城市之一的格局正在形成。

公路--铜陵市公路网络四通八达，铜陵长江公路大桥贯通大江南北，沿长江走向的快速通道使铜陵与东至上海、西至武汉的广阔区域紧密相联，合铜黄高速、沿江高速已建成通车，铜南宣高速也正在积极建设中。不仅有利于货物的有效流转，而且有利于铜陵经济对外的辐射作用。

铁路--铁路北经芜湖大桥与京九线相连，东经宁芜线与京沪线相通，南接皖赣线，连接上海至武汉的铜九线已建成通车，铜九铁路构成沿长江铁路通道，运输潜力巨大。东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里的宁安城际铁路也已开工建设。

港口--长江黄金水道流经铜陵60公里，主航道常年维持水深4.5米以上，可常年通航，水运条件得天独厚，铜陵港是对外籍轮开放的国家一类口岸，拥有5000吨级件杂货码头。内河航道5条，通航总里程95公里。到2010年8月，铜陵市口岸进出口货运量为120.12万吨，进口运量为104.4万吨，出口运量为15.72万吨，比上年同期增长40.5%；集装箱量11038TEU,比上年同期增长38.8%。

信息基础设施--近年来，铜陵市对信息化的认识进一步提高，资金投入不断增加，基础设施建设已有一定规模，数字信息技术不断应用。电子商务加快发展，极大地提高物流效率和物流管理水平。铜陵市交通局物流业指导办公室目前已建立物流信息平台，这对皖中南物流节点在物流信息化建设方面奠定了基础和推动作用。

皖中南物流园基本定位：依托物流公共信息平台、物联网为基础构建物流信息交易中心，成为全国物联网的区域分中心；以现代商贸物流相结合，构建江苏至广东的跨区域物流通道重要节点，组织商贸网络，建立连接皖中南区域的甩挂运输网络，成为连接珠三角、长三角地区的物流重要节点；打造成为依托电子商务与物流相结合，集商流、物流、资金流、信息流于一体，集商品展示、交易、结算、配送等一站式服务，形成以铜陵为中心，联接粤赣物流大通道各节点，辐射皖中南区域的物流商贸相结合的综合型物流园区。