（一）总体发展环境分析
吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼红海进入印度洋的要冲曼德海峡，海岸线全长372公里。东南面与索马里接壤，西南、西部毗邻埃塞俄比亚，西北毗邻厄立特里亚。吉布提是能源运输必经之港，全球近三分之一的石油运输取道亚丁湾经过吉布提。此外，还是亚丁湾护航舰队补给基地及东西海运枢纽港，船舶挂靠进行淡水补给、加油和修理。
吉布提自1949年开始实行自由港政策，1977年独立后仍保留自由港地位，其功能上除了满足本国需求外同时也是埃塞俄比亚的重要转运港，并承担加油及物资供应功能，全球近三分之一的石油运输取道亚丁湾经过吉布提。吉布提港区位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧和国际主航道，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。
吉布提辐射的腹地范围较广：500公里半径范围，可涵盖埃塞俄比亚及索马里北部地区；1000公里半径范围，可达苏丹、南苏丹及肯尼亚北部；1500公里半径范围可延伸至坦桑尼亚及刚果。最大辐射范围人口可达2亿以上，腹地GDP总量在450亿美元以上。向东延伸可服务印度西海岸地区。
吉布提GDP中以港口服务业为主的第三产业则占到了GDP的80%，且政府对外汇无管制，货币进出自由，金融自由度高。政治稳定，社会治安较好，外汇自由流通，自由利率，地理位置优越，是通向东非、乃至整个非洲市场的重要门户。在非洲东岸有9个港口，西岸有22个；在非洲没有出海口的内陆国家有17个，其中10个处在吉布提辐射范围内的腹地，吉布提具有巨大的投资吸引力。
（二）物流运输环境分析
1、港口与海运环境。吉布提是连接亚非欧大陆的世界航运枢纽，是通向埃塞及中东部非洲的门户也是红海与印度洋的中转港。吉布提因港口而兴起，是非洲之角最重要的出海口，港口经济占其国内生产总值的80%。同时吉布提国际自贸区临近吉布提所有港口:吉布提老港区、集装箱码头（DCT）、油品码头及新的多功能码头（DMP）。每周有20条班轮航线往返于吉布提港，港口装卸能力可达30钩/时。多哈雷多功能港口于2017年4月建成试运行，设计年吞吐散杂货708万吨、集装箱20万标箱，新港水深15.3米，可以停靠10万吨级船舶，是亚吉铁路（吉布提市至埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的电气化铁路）的终点和出海口。吉布提扼亚丁湾和红海入口,为亚洲通往非洲、欧洲航线上的重要中转站，是“一带一路”规划中“21世纪海上丝绸之路”西线重要节点，多哈雷多功能港口的建成运行，必将提升吉布提航运和港口整体运营能力，带动区域经济发展，随着“一带一路”建设的深入推进以及中国企业资本逐步进入非洲，众多的港口设施将为中非商贸物流提供良好的海上运输环境，也为吉布提国际自由贸易区的发展提供了海上门户的重要支撑。
2、公路运输环境。吉布提全国有公路3067公里，其中沥青路 415公里。埃塞首都亚的斯亚贝巴至吉布提港口公路共长910km,吉布提境内长210km，此公路可为吉布提国际自由贸易区内企业提供陆路的服务，也为吉布提国际自由贸易区服务于东非腹地提供了基础条件。同时，依赖公路运输的埃塞通往吉港进出口货物的85％可能大部分会转向新开通的亚吉铁路，但埃塞首都亚的斯亚贝巴至吉布提港口公路仍然为吉布提国际自由贸易区物流通向东非腹地的重要交通通道，与亚吉铁路形成优势互补的物流双通道，进一步提升了吉布提国际自由贸易区服务东非腹地的能力。
3、铁路运输环境。吉布提-埃塞俄比亚铁路是埃国重要的国际出海铁路通道和国家规划铁路网的起步工程，也是吉布提港最重要的集疏运铁路通道，未来将主要担负埃塞对外贸易货物运输任务、吉布提港的疏港运输，以及沿线城市的客货交流，同时也是以货为主、客货兼顾的两国铁路主骨架铁路之一。
2016年10月，吉布提到埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴铁路正式试通车，共长752.7km，时速120km/h。同时连接吉布提各个码头。亚吉铁路的开通，将从公路运输的7天降到10个小时。目前东非区域铁路网络规划将进一步强化吉布提的内陆国家门户的功能，拟通过南苏丹、中非共和国和喀麦隆，把吉布提与大西洋连接起来，拓广其经济腹地区域。被称为“跨非洲铁路网”的计划，拟从拉各斯把吉布提与达喀尔连接起来，这些铁路规划将对世界贸易格局产生革命性的影响。届时，吉布提国际自由贸易区的国际物流地位将更加突出，目前货运班列尚未开通。
4．空运环境。吉布提国际机场可起降大型客、货机，是前往东非主要国家和法国的中转站。可以同时实现海空联运、货运以及客运功能。新机场建设也在紧锣密鼓地推进。
（三）土地使用及通关便利化政策分析
吉布提国际自由贸易区项目起步区工程2.4平方公里内可出租土地面积为173万平方米，可向进驻企业提供多种规模大小的土地以及长短期不等的租约，且可以保障连通各地块的道路基础设施齐全、水电基础设施齐全、电信基础设备齐全。吉布提国际自由贸易区可为区内企业代建工厂厂房、员工宿舍公寓及存储仓库。在通关便利化方面，目前，中国海关、国家商务部正在联手为吉布提海关提供软、硬件升级及系统培训工作，在项目完成后，将建成一体化通关平台，极大地提升吉布提海关的通关效率。
（四）信息平台、通信系统保障分析
利用从吉布提上岸的9条海底光缆可连接亚非欧大陆，吉布提国际自由贸易区所拥有的大数据平台包含业务系统、园区综合管理系统、电子数据交换平台、口岸单位联网监管系统、口岸单位联网监管设施、信息化基础设施，可将信息通过信息平台及时传递到世界各个角落，真正做到信息的互通互享。吉布提国际自由贸易区区内具备完善的电话系统、无线通信系统、计算机数据网络系统、工业电视系统、综合布线系统、火灾报警系统及安全防护系统。
（五）标准仓库、办公楼、酒店及公寓保障环境分析
吉布提国际自由贸易区内自建3.4万平方米仓库，可分割成标准的1800平仓库+36平办公室模式进行出租。同时可满足区内客户对高质量存储和轻工制造的需求，并配有办公区、齐全的水电基础设施、电信基础设备、停车场、消防系统及24小时保安。吉布提国际自由贸易区区内自建16层办公楼，规划使用面积2万平方民，其中对外出租6000平方米，可向客户出租220间办公室，其中20平米200间，100平米20间，可依照客户要求调整办公室内部布局与设计，同时配备停车场、宽带互联网与电话线、24小时安保等服务。区内也配有装备齐全且随时可以启用的公用会议室，可供客户使用。吉布提国际自由贸易区区内自建酒店、公寓面积共1.3万平方米，配备房间共157间。考虑区内职工业余生活空间，将建设网球、篮球、羽毛球、游泳池等休闲娱乐场所。
（六）商贸及商品展示环境分析
吉布提国际自由贸易区区内规划建设为企业提供装配齐全的现代化展厅展示产品。展厅有专用仓库和两层以上的办公场所及黄金地段的临街展厅，所有办公室都配有空调以及照明、电源和电话设备。
（七）社会环境分析
吉布提国家政局稳定，社会政治治安良好，政治及社会风险较低。中吉两国关系良好，中国海军定期挂靠吉布提港进行补给，目前正在建设的海军后勤补给基地,得到吉布提政府的全力支持。
