2016年，中国物流业坚持创新发展理念，以推进供给侧结构性改革为主线，总体运行缓中趋稳、稳中向好，实现了“十三五”良好开局。为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作做出了重要贡献。全年社会物流总额230万亿元，同比增长6%左右;社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，增速与上年基本持平。社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内，物流运行质量和效益稳步提升。中国物流景气指数低开高走，全年均值55.2%，较上年提高0.2个百分点。吉布提国际自由贸易区和商贸物流园的建设和运营与中国的物流业发展息息相关，目前中国具有了物流国际产能合作的相对优势，中国物流业将结合“一带一路”的战略实施率先步入国际市场，结合吉布提国际自由贸易区建设“一带一路”的“丝路驿站”的发展目标，中国物流业将以相对国际产能优势在吉布提国际自由贸易区发挥领头羊的作用。
       （一）物流市场供需结构继续深度调整
       在工业品物流中，高技术产业和装备制造业物流需求进入较快增长区间，全年增速在10%左右;与消费相关的单位与居民物品物流总额，全年保持40%以上的高速增长态势。电商物流指数上升为213.5点，比上年增加49点。与电商消费相关的快递业务量和业务收入全年完成313.5亿件和4005亿元，分别增长51.7%和44.6%。随着消费升级和食品安全受到关注，冷链物流市场需求将达2200亿元，同比增长22.3%。消费领域物流需求个性化、品牌化趋势明显。中国国内高技术产业和装备制造业物流、电商物流、冷链物流等业态具有丰富的企业资源，可以直接引入带吉布提国际自由贸易区及商贸物流园区。
       （二）物流发展方式加快变革创新
        战略联盟、加盟合作走向深化，兼并重组、联盟合作案例增多。 跨界融合、平台整合，经营模式不断创新。快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透，市场边界渐趋模糊。物流园区从物业管理走向仓干配市场运营，各类企业深入推进平台战略，一批互联网平台企业加快商业模式迭代，积极向线下延伸，强化货源组织和服务体验，线上线下深度融合。供应链全链条服务升级，物流企业结缘资本市场。一批快递、物流企业相继登陆A股市场;一批创新企业跻身“新三板”;一批新兴企业吸引新一轮融资;各类资本加快进入物流市场。物流企业规模化、集约化发展， A级物流企业超过4000家。吉布提国际自由贸易区的建设将会充分引入国内一批有经验的物流企业，融入区内制造、商贸企业的供应链中，开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融等业务，优化吉布提国际自由贸易区的供应链协作关系。
       （三）物流积极服务国家发展战略
       围绕“一带一路””战略布局物流服务网络。国家发布《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》，全面部署未来5年中欧班列建设发展任务。全国几十条中欧国际“抱团”发展。2016年，中欧班列全年开行1702列、同比增长109%。累计开行3000多列，达到欧洲11个国家29个城市。物流业配合“一带一路”战略，加大国际物流大通道建设网络布局。中国加入国际公路运输公约，便利沿线国家过境通关。国务院办公厅转发《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，构建交通物流融合发展新体系。交通运输部等18个部门发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，提出构建高效顺畅的多式联运系统。铁路总公司正在全国建设208个铁路物流基地。交通运输部办公厅与国家发展改革委办公厅联合公布第一批16个多式联运示范工程项目名单。有关部门和地方政府出台政策支持鼓励跨境电商企业建设海外仓。国务院及有关部门贯彻落实《物流业发展中长期规划(2014—2020)》，就交通物流融合发展、互联网+高效物流、多式联运、电子商务物流、服务型制造、节能环保、物流业补短板和降本增效等出台了一系列政策措施。《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》提出到2020年，基本形成物畅其流、集约高效、智能绿色的物流大通道体系，通道集聚和辐射效应充分释放，服务功能和物流效率明显提升，支撑国家战略实施能力大幅增强。其中，粤苏皖赣四省物流大通道-中澳海上物流大通道、川贵广-港澳-南亚国际物流大通道已经全线展开建设，成为国家“一带一路”早期收获项目及先导工程，为吉布提国际自由贸易区及商贸物流园区的运营提供广阔的市场和物流货源。