中国华南地区通过广东口岸进入非洲的产品的主要物流路径有三个方面，重点是依托粤港澳大湾区发达的港口群，通过海上运输将商品输往非洲各国，由于海运的低成本，使85%以上的产品利用海运集装箱完成。但时常由于采购批量小、货种较杂、货量分散，目的地较多的特点，导致出现发货周期长、价格相对偏高、时间不可控等问题。其次是通过航空运输，主要是利用广州至肯尼亚内罗毕的直航航班，采取随身携带和超重托运及航空货运的方式完成货物的运输，占货运总量12%。由于广东尚未与吉布提开通空中航线，通过空中转运进入吉布提的产品总量几乎等于零。还有一小部分货物采取了多式联运的转口运输，此部分占货运总量不到4%。
       未来随着吉布提国际自由贸易区的建设规模不断扩大，中国至东非地区将依托吉埃铁路开展跨国多式联运，实现最低成本和大幅度缩短物流周期的目标，因此，跨国海铁多式联运将成为未来吉布提国际自由贸易区使用最多的物流方式。